Ford V8, 1948 modell

 Etter krigen fekk Lars Særsten drosjeløyve R 5135, og her er bilde av den.  Dette er ein Ford V 8 1947 modell som han truleg kjøpte etter krigen.

Torstein Sjo sin scooter og BSA Rocket 3 kveikte mi MC interesse.

BSA Rocket 3

I potetferien eit år på ungdomsskulen var me som vanleg på potetopptak ute på Sjo hos gamle læraren vår Torstein. Då vart me oppmerksam på ein gammal scooter som stod i løa der. Me fekk lov å ta den fram. Eg trur det var ein gammal Vespa eller Gilera. Lys i fargen, kan hende ein slags beige eller lys grøn. Me fekk start på den og fleire av oss fekk då vår første tur med motorisert tohjuling.. Spennande greier. Ei interesse var kveikt. Og då me skulle ha arbeidsutplassering på skulen var eg så gira på moped og motorsykkel at eg skreiv brev til motorsykkel forretningen Tor Takle i Nygårdsgaten i Bergen og spurde om eg kunne få vera der. Det kom brev tilbake om at eg var hjarteleg velkommen. Gudveig, eldsta søstero mi som var nygift og budde i Bergen tok i mot meg og eg hadde eit fantastisk opphold der eg fekk skru og pussa på nye motorsyklar som BMW, BSA og Suzuki. Ein dag Kom Tor Takle på verkstaden og henta meg. Eg måtte komma ut så skulle eg få høyra ein lyd eg aldri hadde høyrt før. Utafor stod det ein kar med ein BSA 750 Rocket 3 og rusa motoren,  3 syl. firetakt med engelsk gromlyd. Tor gav meg ein hjelm  og sa at nå skulle eg som første mann få vera passasjer på denne sykkelen som var ein heilt ny modell. Eg sette meg bakpå, og då me fauk oppover Nygårdsgaten og Honda folket hos Kårbø Sport vinka til oss var eg i himmelen.

Lets' Rock Rocket 3

Let's Rock Rocket 3

Lettvekt syklar

Honda Benley 125cc, Twin Motorcycle 1962. Heilt lik den som Nils Magne Kloster og seinare Odd Emil Sjo hadde.

Foto: F.S.               Harald Koløy med Suzuki 50 og Bjørn Ove Sjo med Tempo Corvette

Syklar og folk frå Sæbøvik og Halsnøy

Foto: Hallgeir Tvedten. Margun med Norton og Hallgeir med Suzuki

 På 60 tallet og tidleg 70 tal var interessa for motorsyklar minst like stor som nå. Me vaks jo opp med Tempo.. Kven huskar ikkje Tempo Corvette, Panter, Taifun, Sprint og Fighter.

Omkring 1970 endra bilde seg. Nils Magne Kloster dukka opp med ein nydeleg 125 kubik tosylindra firetakt Honda. Det var ein Honda Benley 125. Eg minnest endo lyden i den. Nils Magne kjøpte den hos ein frå Voss som arbeidde i Høylandsbygd for 1000 kr. Seinare selte han sykkelen til Oddemann for 500 kr.  Det var som om å bli fødd på ny. Verda openbara seg for oss. Frå framande land dukka det opp den eine sykkelen etter den andre. Knut Jogeir Landa, Svein Ove Eide og Øystein Koløy fekk seg MZ 125 ( Motorradwerk Zschopau  ) frå Aust Tyskland.Ein spesiell sykkel med ei karakteristisk frontlykt, veldig mjuk fjæring og sprek motor.  Den gruste Tempoane i ytelse og komfort, men kan hende ikkje i kvalitet. Særleg minnest eg Knut Jogeir sin entusiasme og store kunnskap om MC og motor, truleg inspirert av svoger Viggo Agdestein.

Odd Harry Sjo, Stonsen (Stein Kåre Iversen)  og Alf Ståle Fjelland fekk seg Suzuki 100, og Stein Jogeir Særsten, Harald Koløy og Bjørn Ove sjo kjøpte seg like mopedar, Suzuki 50.

Hallgeir Tvedten starta med Tempo Taifun, men vart trulegt kveikt av ein kar frå Sauda som var besøk inne på Landa med ein Suzuki 250 på denne tida. Nydeleg sykkel med geitaskinn over tanken. Den vekte mykje åtgaum, og  året etter kjøpte Hallgeir seg ein rålekker gullfarga Suzuki 350 med 6 gir. Samme året kom Arne Inge Hansen heim frå sjøs og fekk sjå vidunderet til Hallgeir. Han reiste sporen straks til byn og kjøpte seg ein Suzuki T 500. Også Tore Nordlending (Johansen) kjøpte seg ein grøn Suzuki 350. 

Med dette endra MZ, Suzuki, Yamaha og Honda  både gatebildet og lydbildet i Sæbøvik. Me smågutane naut  den kvikke iltre totaktslyden i Hallgeir sin Suzuki med hyppige girskift og den meir fyldige totakt lyden av Arne Inge sin 5 gira Suzuki 500. Dette var ein sykkel som også blei brukt av politiet i USA.

Egil Sjo kjøpte seg ein Yamaha 250 DS 1971 modell og avanserte videre til ein heilt spesiell sykkel, ein 1977 Suzuki RE 5 med Wankel eller rotasjonsmotor på 500 ccm. Denne sykkelen overtok broren Odd Harry seinare.

Margun Reigstad frå Eidsvik kom heim med splitter ny Norton Commando 750 fastback. Ho var vel den første kvinna med stor motorsykkel på Halsnøy og kan vel reknast som pioner. Og for ein sykkel. To syl. firetaktmotor, fantastiske kjøreeigenskaper  og ein motorlyd som gjalla som musikk mjødlo Tofteåsen og Landåsen. Det var heilt rått tykte me. På omlag same tida hadde også Viggo Agdestein ein slik sykkel.

Så kom Ingvild Sjo som jente nr.2 med stor flott motorsykkel, ein nydeleg Honda.

På utøyo hadde Stonesen som kan reknast som ein av våre absolutt fremste motorsyklistar fleire Kawasaki syklar, og Magnar Reigstad hadde fleire engelske syklar. Eg trur eg huskar Royal Enfield og Ariel m. Fleire.

Interessa var så stor for sykkel at Arne Inge Hansen ikkje rakk å ta lappen før sommarferien, så då han og Hallgeir kjørte på ferie, måtte han ha med sjåfør. Det var Knut Jogeir Landa som fekk æra å kjøre Suzuki 500 med Arne Inge bakpå. Turen gjekk sørover til Kristiansand via Kvinesdal, opp Setesdalen og heim over Haukeli. Det var så kalt på fjellet at dei valgte å kjøra den store Haukelitunnellen som den gong var stengt og utan lys fortel Hallgeir.